V tomto článku sa zameriame na súdkové ložiská, na ktorých zdokonaľovaní SKF neprestáva pracovať už od roku 1919, kedy patentovala a uviedla na trh Palmgrenov vynález súdkového ložiska. Priemyselné podniky sa usilujú o udržanie náskoku pred konkurenciou a neustále inovované ložiská, srdce každého stroja, im v konkurencieschopnosti a šetrení nákladov značne pomáhajú.
Trieda ložísk SKF Explorer
V roku 1999 predstavila SKF výkonnostnú triedu ložísk SKF Explorer so zdokonalenou vnútornou geometriou, ktoré sú vyrobené z dokonalejších materiálov dokonalejšími výrobnými postupmi. SKF Explorer odvtedy ponúka konštruktérom a pracovníkom údržby úplne nové možnosti, napríklad
zmenšiť strojné zariadenie bez zníženia výkonu
pracovať s vyššími otáčkami, dlhšiu dobu, s nižšou teplotou a nižšou hlučnosťou
V súčasnosti sú všetky súdkové ložiská SKF zaradené do výkonnostnej triedy SKF Explorer. Tieto ložiská sú vyrábané z vysokokvalitnej ocele za použitia zlepšených postupov tepelného spracovania. Poslednou inováciou súdkového ložiska je optimalizácia konštrukcie a tesnenia malých súdkových ložísk s vnútorným priemerom do 120 mm.
Týmto vylepšením sa podarilo:
znížiť trenie tesnenia až o 50 % a prevádzkovú teplotu až o 20 °C, čo vedie k zníženiu celkového trenia v ložisku až o 20 %
zvýšenie medzných otáčok na dvojnásobok
Navyše sú naplnené mazivom s dlhšou životnosťou, ktoré umožňuje výrazné predĺženie domazávacích intervalov a v niektorých aplikáciách aj bezúdržbovú prevádzku ložiska. Nižšie náklady na údržbu sa potom pri mnohých aplikáciách prejavia tiež výrazným znížením celkových nákladov na vlastníctvo (TCO).
SKF vyrába súdkové ložiská všetkých veľkostí a radov – od najmenších s vnútorným priemerom 20 mm až po veľkorozmerové vážiace skoro 8 ton. Doslova najväčším úspechom súdkových ložísk SKF je ložisko s vnútorným priemerom 1,25 metra, ktoré bolo vyrobené vo výrobnom závode SKF vo švédskom Göteborgu.
Ložisko je vybavené jedinečným systémom SKF SensorMount, ktorý meria skutočné rozmery pri montáži ložiska na hriadeli. Pomáha tak zabrániť riziku nesprávnej montáže, ktorá môže u veľkorozmerových ložísk spôsobiť značné problémy. Ložisko samotné váži 7 780 kilogramov a každé z jeho valivých telies váži 42 kilogramov.
Ložisko bolo vyrobené podľa špecifikácií výkonnostnej triedy SKF Explorer a vyznačuje sa zvýšenou odolnosťou proti opotrebovaniu vďaka patentovanému procesu tepelného spracovania materiálu, ktorý takmer zdvojnásobuje prevádzkovú trvanlivosť pri nedostatočnom mazaní a vo znečistenom prostredí.
Daniel Ortega, projektový manažér z výrobného závodu v Göteborgu, dodáva: “Pri návrhu optimálneho ložiska 241/1250, ktoré je obzvlášť vhodné na použitie v ťažobnom priemysle, sme úzko spolupracovali so zákazníkom. Tieto aplikácie sa vyznačujú extrémnymi prevádzkovými podmienkami a sú veľmi náročné z hľadiska prevádzkovej trvanlivosti ložiska.”
SKF patrí medzi najväčších svetových dodávateľov výrobkov a riešení v oblasti valivých ložísk a tesnení. Ide o poprednú firmu pôsobiacu na trhu lineárnych produktov, ložiskovej ocele, presných ložísk a servisu obrábacích strojov.
Najbežnejším typom je valivé ložisko, ktoré tvorí zvyčajne vnútorný a vonkajší krúžok, medzi ktorým sa odvaľujú hladké kovové guľôčky alebo valčeky (poprípade aj iné elementy), uložené v tzv. klietke. Cez tieto valivé telieska sa prenáša príslušné zaťaženie, a tým dochádza k voľnému otáčaniu či posuvu zodpovedajúcich strojných súčastí.
Pokiaľ má ložisko správne pracovať, musí byť dobre namazané. Dobre v praxi znamená to, že ložisko musí byť domazané v správny čas, správnym mazivom a v adekvátnom množstve. Pokiaľ sa nám to podarí, výrazne predlžujeme životnosť ložiska a zamedzujeme opotrebovaniu a poruchovosti. V článku sa dozviete ako, kedy a čím správne ložiská mazať, aby ste predišli zbytočným poruchám, odstávkam a v konečnom dôsledku k časovým a finančným stratám.
